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深圳地铁14号线宝荷站全面进入主体施工大干阶段(附线路最新进展)

近日,深圳地铁14号线宝荷站围护结构2054根咬合桩全部施工完成。标志着该站全面进入主体施工大干阶段。

深圳地铁14号线宝荷站

宝荷站是地铁14号线的第10个车站,该站的围护结构分两个阶段进行施工:第一阶段为2018年10月31日至2020年2月25日,咬合桩施工阶段;第二阶段为2020年2月25日至2020年5月15日,交通道改完成剩余咬合桩施工阶段。

面临围护结构施工中的诸多挑战,项目部做如下工作:

1、宝荷站为全线最长的地下双层岛式车站,总共施工咬合桩2054根,施工任务量巨大;

2、车站桩位横跨两个十字路口和一条河道暗涵,涉及4次交通疏解与两跨南约河箱涵迁改;

3、车站桩位附近管线复杂,涉及10KV电力、次高压燃气等多处管线改迁和拨移,迁改共计10403米,管线保护压力巨大;

4、桩下多处腐殖土、素填土(碎石、垃圾较多)、填石层等不良地质,成孔困难,咬合桩施工精度、质量控制要求高,施工控制困难大;

5、咬合桩钻孔施工过程中,文明施工及夜间噪音控制困难。

施工过程中,项目部复工防疫两手抓,24小时跟班作业旁站施工,完成单日最高12根的记录,迅速完成所有咬合桩施工,累计完成2054根咬合桩。

深圳地铁14号线线路信息

地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路,起始于岗厦北,终于沙田站,全长约50.34km。它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区,并预留延伸至惠州的条件,共设站17座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。

线路最新进展

截至目前,全线车站围护结构累计完成98.7%,车站土方开挖累计完成69.1%,车站主体结构完成47.6%。

其中,38台进场下井,31台始发。

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