深圳地铁14号线宝荷站全面进入主体施工大干阶段（附线路最新进展）

近日，深圳地铁14号线宝荷站围护结构2054根咬合桩全部施工完成。标志着该站全面进入主体施工大干阶段。

深圳地铁14号线宝荷站

宝荷站是地铁14号线的第10个车站,该站的围护结构分两个阶段进行施工：第一阶段为2018年10月31日至2020年2月25日，咬合桩施工阶段；第二阶段为2020年2月25日至2020年5月15日，交通道改完成剩余咬合桩施工阶段。

面临围护结构施工中的诸多挑战，项目部做如下工作：

1、宝荷站为全线最长的地下双层岛式车站，总共施工咬合桩2054根，施工任务量巨大；

2、车站桩位横跨两个十字路口和一条河道暗涵，涉及4次交通疏解与两跨南约河箱涵迁改；

3、车站桩位附近管线复杂，涉及10KV电力、次高压燃气等多处管线改迁和拨移，迁改共计10403米，管线保护压力巨大；

4、桩下多处腐殖土、素填土（碎石、垃圾较多）、填石层等不良地质，成孔困难，咬合桩施工精度、质量控制要求高，施工控制困难大；

5、咬合桩钻孔施工过程中，文明施工及夜间噪音控制困难。

施工过程中，项目部复工防疫两手抓，24小时跟班作业旁站施工，完成单日最高12根的记录，迅速完成所有咬合桩施工，累计完成2054根咬合桩。

深圳地铁14号线线路信息

地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站17座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。

线路最新进展

截至目前，全线车站围护结构累计完成98.7%，车站土方开挖累计完成69.1%，车站主体结构完成47.6%。

其中，38台进场下井，31台始发。

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