1月18日，14号线坪山段最后一个车站——沙田站主体结构顺利封顶。至此，14号线坪山段5座车站封顶完毕。

深圳14号线坪山段5座车站依次封顶

| 第5座：沙田站 |

2021年1月18日，沙田站主体结构顺利封顶，这是全线封顶的第9座车站。

沙田站位于深圳市坪山区坪山大道东段，车站总长约538.4m，标准段宽约23.2m，总建筑面积约27769㎡，设四个出入口、两个过街通道、两个风亭。

| 第4座：朱洋坑站 |

2020年12月31日，朱洋坑站主体结构顺利封顶，是坪山区第四座封顶的车站。

朱洋坑站位于坪山大道和兰竹西路交叉口处，沿坪山大道（原深汕公路）南北向铺设，与19号线“T”型换乘，14号线车站为地下2层岛式站台车站，与19号线交叉处为地下三层岛式站台车站，车站总长约675.7m，标准段宽约23.2m。

| 第3座：坪山广场站 |

2020年12月25日，坪山广场站顺利完成主体结构封顶，是全线第七座封顶的车站，也是坪山区第三座封顶的车站。

坪山广场站位于坪山大道甲片路口至行政八路交叉口南侧，沿坪山大道东西方向布置，车站为直线站，主体长约237m，为单柱双跨结构。

| 第2座：坑梓站 |

2020年8月28日，坑梓站主体结构顺利封顶，是全线第四座封顶的车站，也是坪山区第二座封顶的车站。

坑梓站为地下二层岛式站台车站，位于深圳市坪山区坪山大道中段北侧，车站总长约275m，标准段宽约21m，总建筑面积17312㎡。车站共设4个出入口，1个疏散口，2组风亭。

| 第1座：沙湖站 |

2019年12月4日，沙湖站顺利完成主体结构封顶，这是全线首个封顶的车站。

沙湖站位于坪山大道与荣昌路交叉口，沿坪山大道东西方向布置，为地下双层岛式曲线车站，与规划地铁19号线通道换乘。车站主体长约288m，有效站台长度约186m。车站主体结构采用明挖法施工。

深圳地铁14号线简介

一条贯穿坪山、龙岗、罗湖、福田的东部快线。

地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。

▲地铁14号线示意图

全线目前建设进展

截至目前，全线已完成围护结构100%；土方开挖已完成99%；主体结构已完成91%。其中，全线计划投入的49台盾构全部完成始发，已完成23台次盾构接收，全线15座车站已封顶9座。

预计建成通车时间

作为深圳“东进战略”的主要交通线，14号线预计2022年建成通车，届时，它将支撑起整个深圳东部发展轴，坪山区、龙岗区也将迎来全新的发展机遇！

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