滨海大道是深圳市主要快速干道之一。随着城市的不断发展，滨海大道的交通需求日益增长。

为完善干线路网，提升整体通行能力，同时支撑超级总部基地高强度开发， 解决大量超总基地进出交通需求——2018年底，滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程正式动工。

改造内容

改造工程西起沙河东路立交，东至滨海大道竹子林立交，跨南山、福田两区。全线按主路双向8车道+辅路双向6车道进行改造

改建道路中心线沿既有道路走行，全长5950米。主线下沉隧道暗埋段长度1057米（图示黄色部分）、敞开段503米；

主线下沉隧道暗埋段长度1057米（图示黄色部分）、敞开段503米；

地面改造段长度4390米。

下沉段改造

为支撑超总片区高强度开发，打造高品质的公共空间，滨海大道（总部基地段）路面将实现下沉

▲ 下沉段效果图

并且，在地下形成4层空间，集城市道路、地下港湾式公交停靠站、城际线站点等综合交通设施与地下空间开发于一体

地下一层为隧道上部空腔开发层与超总地下空间衔接；

地下二层为北侧主辅道路、南侧主线道路以及北侧地下港湾式公交停靠站；

地下三层为南侧辅道、南侧港湾式停靠站及穗莞深城际站站厅层；

地下四层为穗莞深城际站站台层。

此外，下沉隧道段南北辅道分别于第二层和第三层在深湾支二街、深湾二路设两对进出匝道与超总地下空间环路衔接。

地面段改造

滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程完成后，超总基地段将形成“地面+地下”立体化交通，有效缓解滨海大道总部基地段交通瓶颈。

同时，滨海大道（总部基地段）路面实现下沉后，将释放超级总部基地与深圳湾公园间约10万㎡地面空间，这消除了滨海大道对深圳湾景观带的分隔，促进城市建筑与滨海景观融合。

建设进展

该项目下沉隧道段第一、二期交通疏解已全部完成。该项目下沉隧道段第一、二期交通疏解已全部完成；下沉隧道段南侧地连墙已完成，正在开展南侧立柱桩、抗拔桩和铺盖系统施工；下沉隧道段北侧完成地连墙已完成49%，并正在开展咬合桩和雨水箱涵施工；道路改造段正在开展新建慢行系统、管线迁改和道路拓宽施工。

通车时间

滨海大道（总部基地段）启动交通综合改造项目将于2023年年初完工通车。

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