“e巴士”为许多住在郊区到城区上班的上班族们解决了难题，如果取消预约，以后就不能保障位置，又要回归"挤公交"模式，如果等不到又要再转公交和地铁，真是“伤不起”。也有称"改成高峰快线，坐的人可以增多，但是取消预约对后面站点乘坐的人来说很亏，好不容易来一辆结果人满无法上车，那白等了，建议还是预约比较好。
有提议“如果取消预约，改成高快，早高峰是不是可以加车，乘客更方便坐到车，晚高峰也能多发几班车，提高上座率?”
东部公交回应：仅对部分线路调整接市民反映后，发现并无取消"e巴士"预约的公告，随机选了几条热门线路，也显示可以预约买票，可见不是所有线路都取消预约。
2016年1月，东部公交正式推出网约公交服务—“e巴士”品质公交，该项目自推出以来，在解决公交热点难点问题、提升公交服务水平、节能减排、优化交通结构等方面取得了一定的成绩，得到广大市民的一致好评。“e巴士”以预约方式乘车，主要目的是为了更精确的掌握市民的实际出行需求，避免盲目开线造成资源的浪费。东部公交后台系统根据市民的预约情况，通过大数据分析撮合同方向的市民出行需求，并规划线路及时响应。
目前“e巴士”线路一线一车的模式，难以满足市民日益增长的出行需求，已在多条线路出现一票难求的局面。针对该问题，东部公交采取了增加同方向、同站点线路的方式进行缓解，但新增的同方向、同站点的线路需求毕竟有限，车辆实载率不高，造成资源的浪费。同时，因乘客在晚上的下班时间不一致，需求难以撮合，单班次的服务模式造成线路晚班实载率不高。鉴于此，为使“e巴士”服务模式受众面更广，惠及更多市民乘客，东部公交拟将部分行驶道路及停靠站点大体一致的线路进行合并整合，改变原"一线一车"的方式，以常规高峰线的模式运营。
运营模式改变后，具有以下优势：一是将同方向同质化的线路进行整合，形成客流通道线路，提高车辆的使用效率;二是既有的线路班次未变，仍按原来的时间发车，而且还将根据实际需求增加班次;三是乘客不需要预约乘车，可满足更多的乘客的需求，解决部分线路一票难求的问题;四是乘客仍可以通过“深圳e巴士”APP，看到每条线路每台车辆的实时位置，合理安排时间乘车;五是线路信息将在公交站牌张贴，让更多的市民了解线路信息;六是乘客不再局限于集中某个时间点出行，多班次选择，以解决晚班实载率不高问题。
在前期已经掌握需求人数后，假如原来有6条相似的线路，我们将它整合为一条常规高峰线，原来每条线路仅一个班次，现在这条常规线就有6个班次，可能还会根据需求再增加2个班次，那附近市民其实是有了更多的选择。
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