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深圳地铁13号线最新建设进度

深圳地铁13号线最新建设进度

近日,深圳地铁13号线又传一大波新进展!

留仙洞站

11月8日,地铁13号线留仙洞站“信和·十五号”双模盾构机在山河工业城成功下线。

据悉,“信和·十五号”为我国首批洞内互换式双模盾构机,集成了常规土压盾构、单护盾TBM的设计优势,具备土压和敞开两种模式,可根据地质情况随时在地下进行模式转换,满足长大区间富水硬岩及软弱地层交替条件下掘进要求,并在保障安全施工前提下,极大地提高施工效率。

“信和·十五号”双模盾构机成功下线后,将在留仙洞站投入施工生产,进一步提升中国建筑在深圳地铁领域盾构设备资源配置,保障地铁板块的行业领先水平。

石留区间

11月9日上午,地铁13号线七工区石留区间(石鼓-留仙洞站)首台盾构机“超越三号”成功下线。

“超越三号”盾构机长97米,总重约450吨,设备开挖直径6470毫米,最大推进速度80毫米每分钟,预计将于明年1月投入石鼓站~留仙洞站区间施工生产。

“超越三号”盾构机主要针对长距离高强度硬岩进行了刀盘设计,采用小间距滚刀布置提高破岩效果,同时兼顾珠三角地区复合地层特点,设置了渣土改良系统,保证了刀盘开口率,并且为积极响应深圳地铁人性化、智能化建设要求,增加了大功率水冷水风机、土仓可视化等配置,为进一步保障地铁施工安全、质量及进度提供了有力的条件。

此次“超越三号”的成功下线,为石西区间下一步盾构机顺利进入施工现场、完成盾构始发节点目标,奠定了坚实的基础。

白芒站

白芒站平面示意图

11月13日,白芒站车站段第一段底板浇筑顺利完成,标志着白芒站主体结构施工正式启动。

白芒站位于沙河西路与丽康路口交叉口以西,埋设于沙河西路与松柏路下,呈南北向布置,车站总长度697米。车站两端均为盾构始发,并于车站端头设置盾构始发井。

第一段底板位于白芒站车站段盾构始发处。从11月8日第一段底板钢筋绑扎,到13日底板浇筑完成,项目部采取一系列行之有效的措施,最终顺利完成第一段底板钢筋验收与浇筑。

罗租站

11月14日,随着第四段顶板的浇筑完成,地铁13号线罗租站盾构始发段结构顺利封顶,标志着罗租站盾构始发段已经满足盾构机下井条件。

罗租站为地下2层结构车站,主体长692.9米,车站里程长,主体施工难度大。为确保实现盾构下井节点目标,罗租站项目部齐心协力攻坚克难,克服周转材料场地受限、施工资源不足、场地土质恶劣等种种困难。

最终,通过科学优化工序衔接,终于在11月14日完成四段顶板混凝土浇筑。至此,盾构始发段结构如期封顶,为区间盾构下井提供了有利条件。

深圳地铁13号线

线路起自深圳湾口岸,止于上屋北站。线路全长22.4公里,16座车站,全部为地下线,线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场,出入线与后海站接轨。

最新进展

截至目前,全线车站围护结构累计完成56%,车站土方开挖累计完成26%,车站主体结构完成6%。其中,内湖停车场围护结构累计完成76%,地基加固累计完成53%,土方开挖累计完成50%。

目前,3台盾构下井,1台盾构始发。

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